MICRO-200 tester di conductanza della batteria dell’automobile
Esistono tre versioni linguistiche:
AD112: versione continentaleGiapponese, Coreano, Russo, Inglese
AD112-B: Versione in lingua nordica:Inglese, Olandese, Svizzero, Finlandese, Norvegese, Danese
AD112-C: Versione in lingua europea occidentale:Inglese, Francese, Tedesco, Spagnolo, Italiano, Polacco
Specifiche del prodotto:
1,Un anno di garanzia e manutenzione a vita
2,Applicazione: 12V batteria al piombo a manovella automobilistica e prova del sistema auto 12v
3,Campo di misura:
4,Ambiente di lavoro Temp: -20℃-50℃
5,Speciale clip di prova: Doppio conduttore Kelvin morsetto
6,Materiale dell’alloggiamento: Plastica ABS resistente agli acidi
7,Campo di misura: 30AH-200AH
8,Campo di misura di tensione: 7-30VDC
Come usare:
1.Connect il morsetto rosso della prova con l’anodo della batteria e quello nero con il catodo, il tester si accenderà automaticamente.
La batteria di tensione inferiore a 7.0VDC non può essere testata correttamente, quindi premere il tasto OK per continuare.
2. Secondo il tester, è possibile premere su / giù tasto per scegliere:
prova della batteria
prova del sistema di avviamento
Prova del sistema di ricarica
Risultato della prova della batteria
risultato del test di stampa
scegliere la lingua
Eseguire la prova della batteria:
Selezionare il test della batteria e premere OK per continuare:
Standard di prova in ingresso: lo standard che potete vedere nella parte anteriore della batteria, come CCA, BCI, DIN.
si può scegliere GB standard.Scegliere gli standard GB porterebbe poca tolleranza.
Capacità nominale di ingresso: è possibile vedere gli standard correnti di partenza di fronte alla batteria.Come BCI/300A.
Quindi premere il tasto OK per iniziare il test.
Nota:
Per la batteria di perdita di energia (ad esempio un veicolo per un lungo periodo in attesa, la batteria non viene caricata in tempo; dimenticare di chiudere le luci, le porte con conseguente perdita grave del veicolo elettrico della batteria e non può essere avviato, ecc.), nel processo di prova effettivo può anche essere richiesto di “sostituire la batteria”.
per tali batterie, si prega di consultare i produttori di batterie, e quindi testato.
Prova del sistema di avviamento:
Dopo aver inserito la seconda funzione di test del sistema di avvio premere il tasto OK come segue:
Avviando il motore come richiesto, il tester completerà automaticamente il test di manovella e mostrerà il risultato.
Normalmente, il valore di tensione di manovella inferiore a 9.6V è considerato anormale ed è OK se è superiore a 9.6V.
Il risultato del test del tester include la tensione effettiva di manovella e il tempo effettivo di manovella.
Quando la prova di manovella è anormale, anche il risultato della prova della batteria sarà visualizzato allo stesso tempo.
Questo è per la comodità del personale di manutenzione per conoscere rapidamente l’intero stato del sistema di avviamento in base ai dati.
Prova del sistema di carica:
Quando entra nel test di ricarica, il tester chiederà “Test caricato”
Nota:Non spegnere il motore durante la prova.Tutti gli apparecchi elettrici e il dispositivo sono in stato OFF.Accendere/spegnere qualsiasi elettricità
l’apparecchio installato nel veicolo durante la prova influisce sull’accuratezza del risultato della prova.
Operare di conseguenza per aumentare la velocità di rotazione del motore a 2500turns e mantenere per 5 secondi.
Il tester avvia la prova del volt di carica dopo l’aumento del rev rilevato.
Dopo il test finito, il tester visualizza i volt di carica efficaci, il risultato della prova di ripple e il risultato della prova di carica.
NOTA:Se non viene rilevato alcun aumento di giri, deve essere colpa del regolatore del generatore o del collegamento con la batteria guasto.Tester cercherà 3 volte di rilevare ulteriormente, se ancora non riesce, salterà il rilevamento di giri di aumento e il risultato del test visualizza “No Volt Output”.
Controllare la connessione tra generatore e batteria, quindi ripetere il test.
Risultato della prova di carica:
1. Volt di ricarica: normale.L’uscita del generatore è normale, nessun problema rilevato.
2. Volt di ricarica: basso.Controllare la cinghia di trasmissione del generatore se scivola o si spegne.
normale o no.Se sia la cinghia motrice che il collegamento sono in buone condizioni, seguire il suggerimento del produttore per eliminare il guasto del generatore.
3. Volt di ricarica: Alto.Poiché la maggior parte dei generatori del veicolo utilizza un regolatore interno, il gruppo elettrogeno deve essere sostituito.(Qualche vecchio stile
Le auto utilizzano un regolatore esterno, quindi sostituire direttamente il regolatore.)L’alto volt normale del regolatore di tensione è massimo 14.7 ± 0.5V.
Se il volt di ricarica è troppo alto, sovraccaricherà la batteria.Pertanto, la durata della batteria sarà ridotta e saranno causati problemi.
4. No Volt Output.Non viene rilevata alcuna uscita di tensione del generatore.Controllare il cavo di collegamento del generatore, la cinghia di trasmissione del generatore e del motore se
normale o no.
5. prova del diodo: Attraverso la prova dell’ondulazione della corrente di carica, tester scoprirà se il diodo è normale o meno.Quando il volt di ripple è troppo alto,
prova che almeno un diodo è danneggiato.Controllare e sostituire il diodo.
Visualizza il risultato del test:
Dopo aver inserito la quarta funzione, quindi premere il tasto OK è possibile visualizzare il risultato finale del test.
Risultato del test di stampa:
Circa la funzione di stampa, si prega di contattare il servizio clienti per ottenere il link di download.
Seleziona una lingua:
Dopo aver inserito la funzione lingua, è possibile premere il tasto su / giù per sceglierlo.
Elenco pacchetti:
1 pz x MICRO-200
sales@obdstars.com
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