MICRO-200 Samochodowy Tester przewodności baterii
Istnieją trzy wersje językowe:
AD112: wersja kontynentalnaJapoński, koreański, rosyjski, angielski
AD112-B: nordycka wersja językowa:Angielski, holenderski, szwajcarski, fiński, norweski, duński
AD112-C: Zachodnioeuropejska wersja językowa:Angielski, francuski, niemiecki, hiszpański, włoski, polski
Specyfikacja produktu:
1,Jeden rok gwarancji i konserwacji życia
2,Zastosowanie: 12V samochodowy akumulator ołowiowy i test systemu samochodowego 12V
3,Zakres pomiaru:
4,Środowisko pracy Temp: -20℃-50℃
5,Specjalny klip testowy: Podwójny przewodnik zacisk Kelvin
6,Materiał obudowy: kwasoodporne tworzywo sztuczne ABS
7,Zakres pomiaru: 30AH-200AH
8,Zakres pomiaru napięcia: 7-30VDC
Jak stosować:
1.Podłącz czerwony zacisk testowy z anodą baterii i czarny z katodą, tester włączy się automatycznie.
Bateria napięciowa poniżej 7.0VDC nie może być prawidłowo przetestowana, a następnie naciśnij klawisz OK, aby kontynuować.
2.Według testera możesz nacisnąć klawisz UP/DOWN, aby wybrać:
Badanie baterii
Badanie systemu uruchamiania
Badanie systemu ładowania
Wynik badania baterii
wynik testu drukowania
wybierz język
Wykonaj test baterii:
Wybierz test baterii i naciśnij klawisz OK, aby kontynuować:
Standard testowania wejścia: standard, który widać z przodu baterii, taki jak CCA, BCI, DIN. Jeśli nie można znaleźć żadnych informacji na temat normy,
możesz wybrać standard GB.Wybór standardów GB prowadzi do małej tolerancji.
Pojemność znamionowa wejściowa: można zobaczyć standardy prądu rozruchowego przed baterią .Takie jak BCI/300A.
Następnie naciśnij klawisz OK, aby rozpocząć testowanie.
Uwaga:
W przypadku akumulatora utraty mocy (takiego jak pojazd przez długi czas trzymany, akumulator nie jest ładowany na czas; zapomnij zamknąć światła, drzwi powodujące poważną utratę akumulatora pojazdu elektrycznego i nie można uruchomić itp.), w rzeczywistym procesie testowania może również zostać poproszony o „Wymianę akumulatora”.
W przypadku takich baterii należy skonsultować się z producentami baterii, a następnie przetestować.
Badanie systemu rozpoczęcia:
Po wprowadzeniu drugiej funkcji testu systemu uruchamianianaciśnij klawisz OK w następujący sposób:
Uruchamianie silnika zgodnie z instrukcją tester automatycznie zakończy test korbowania i wyświetli wynik.
Zwykle wartość napięcia rozdrabniania niższa niż 9.6V jest uważana za nieprawidłową i jest OK, jeśli jest wyższa niż 9.6V.
Wynik testu testera obejmuje rzeczywiste napięcie uruchamiania i rzeczywisty czas uruchamiania.
Gdy test korbowania jest nieprawidłowy, wynik testu akumulatora będzie również wyświetlany w tym samym czasie.
Ma to na celu wygodę personelu konserwacyjnego, aby szybko poznać cały stan systemu startowego zgodnie z danymi.
Badanie systemu ładowania:
Po wejściu do testu ładowania tester wyświetli „Testowanie ładowane”
Uwaga:Nie wyłączać silnika podczas badania.Wszystkie urządzenia elektryczne i urządzenie są w stanie OFF.Włączyć/wyłączyć wszelkie elementy elektryczne
urządzenie znajdujące się w pojeździe podczas badania wpływa na dokładność wyniku badania.
Pracuj odpowiednio, aby zwiększyć prędkość obrotową silnika do 2500turns i utrzymać przez pięć sekund.
Tester rozpoczyna test woltowy ładowania po wykryciu wzrostu obrotu.
Po zakończeniu testu tester wyświetla efektywne wolty ładowania, wynik testu falowania i wynik testu ładowania.
UWAGA:Jeżeli nie wykryto wzrostu obrotów, powinna to być wina regulatora generatora lub awaria połączenia z akumulatorem.Tester spróbuje trzykrotnie wykryć, jeśli nadal się nie uda, pominie wykrywanie wzrostu obrotów, a wynik testu wyświetla „Brak wyjścia woltowego”.
Sprawdź połączenie pomiędzy generatorem a baterią, a następnie ponownie przetestuj.
Wynik badania ładowania:
1. Ładowanie Volt: normalne.Wyjście generatora w normie, nie wykryto problemu.
2. Ładowanie Volt: niski.Sprawdź, czy pasek napędowy generatora jest poślizgowy lub pracujący. Sprawdź, czy połączenie między generatorem a akumulatorem jest
Normalne czy nie.Jeśli zarówno pas napędowy, jak i połączenie są w dobrym stanie, postępuj zgodnie z sugestią producenta, aby wyeliminować usterkę generatora.
3. Ładowanie Volt: wysoki.Ponieważ większość generatorów pojazdów wykorzystuje regulator wewnętrzny, zespół generatora musi zostać wymieniony.(Jakiś stary styl
samochody korzystają z zewnętrznego regulatora, a następnie bezpośrednio wymienić regulator.)Normalny wysoki wolt regulatora napięcia wynosi maksymalny 14,7±0,5V.
Jeśli wolt ładowania jest zbyt wysoki, będzie przeładować baterię.Dlatego żywotność baterii zostanie skrócona i spowodowane problemy.
4. Brak wyjścia woltowego.Nie wykryto wyjścia woltowego generatora.Sprawdź kabel połączenia generatora, pas napędowy generatora i silnika, czy
Normalne czy nie.
5. Test diod: Poprzez test fali prądu ładowania tester dowie się, czy dioda jest normalna, czy nie.Kiedy wolt falowy jest zbyt wysoki,
Dowodzi, że co najmniej jedna dioda jest uszkodzona.Sprawdź i wymienić diodę.
Zobacz wynik testu:
Po wprowadzeniu czwartej funkcji, a następnie naciśnij klawisz OK, aby zobaczyć końcowy wynik testu.
Wynik testu drukowania:
O funkcji drukowania, skontaktuj się z obsługą klienta, aby uzyskać link do pobrania.
Wybierz język:
Po wprowadzeniu funkcji języka, można nacisnąć klawisz w górę/w dół, aby go wybrać.
Lista pakietów:
1x MICRO-200
sales@obdstars.com
Opinie
Clear filtersNa razie nie ma opinii o produkcie.